Jerzy Antonowicz urodził się 25 marca 1907 r. w miejscowości Kwasów Horochowski na Wołyniu (rodzice Władysław i Wanda z domu Rottemund). We Lwowie uczęszczał do Gimnazjum Państwowego im. Henryka Sienkiewicza, w którym w 1926 r. uzyskał świadectwo dojrzałości. Następnie rozpoczął studia na Wyższej Szkole Handlu Zagranicznego we Lwowie, uzyskując dyplom ukończenia 16 października 1929 r.

11 sierpnia 1930 r. Antonowicz wstąpił do wojska i do 5 lipca 1931 r. odbywał kurs w Szkole Podchorążych Rezerwy Piechoty w Rawie Ruskiej. 5 października 1931 r. przyjęty został do Szkoły Podchorążych Lotnictwa w Dęblinie. Ukończył ją 15 sierpnia 1933 r. jako podporucznik obserwator. Przydzielony został do 56 eskadry liniowej w 5 pułku lotniczym w Lidzie. 3 maja 1934 r. skierowany został na kurs podstawowego pilotażu do dęblińskiego CWOL. Po jego ukończeniu powrócił do 56 eskadry. 19 marca 1935 r. przesunięty został do 142 eskadry myśliwskiej w Toruniu. W okresie 4 maja - 1 lipca 1935 r. przeszkolił się na kursie wyższego pilotażu w Grudziądzu, po czym powrócił do Torunia. 1 marca 1937 r. skierowany został do Szkoły Podchorążych Lotnictwa w Dęblinie jako instruktor pilotażu i dowódca eskadry szkolnej pilotów.

We wrześniu 1939 r. Antonowicz nie walczył. Wykonał kilka lotów łącznikowych dostarczając innym oficerom rozkazy dowódcy Centrum Wyszkolenia Lotnictwa nr 1 oraz wyszukując lotnisk. 17 września o godz. 21.00 na rozkaz przełożonych przekroczył w Kutach granicę z Rumunią. Uniknął internowania, na własną rękę przedostał się do Bukaresztu, gdzie 27 września uzyskał paszport. Następnie drogą morską przedostał się do Francji. W Marsylii był 16 października, a 18 października zgłosił się w punkcie zbornym w Paryżu. Wyznaczony został do wyjazdu do Anglii i szkolenia w Royal Air Force, w związku z czym już w grudniu 1939 r. przybył do Wielkiej Brytanii. Początkowo przebywał w obozie dla polskich lotników w Eastchurch na wyspie Sheppey u ujścia Tamizy, a następnie skierowany został na przeszkolenie na angielskim sprzęcie w 15 OTU w Redhill oraz 18 OTU w Bramcote. 1 lipca 1940 r. przydzielony został do pierwszego personelu 300 Dywizjonu Bombowego "Ziemi Mazowieckiej", stacjonującego w Bramcote. W dywizjonie przeszedł dalszy trening na samolotach Fairey Battle, a nocą z 14 na 15 września 1940 r. jego załoga (jako jedna z trzech spośród 300 dywizjonu; obserwatorem był ppor. Czesław Dej, a strzelcem sierż. Alfons Kowalski) pierwsze zadanie bojowe - nocne bombardowanie portu w Boulogne. W ciągu kolejnych nocy nadal latał nad Francję na Battlach, a potem także - po przezbrojeniu dywizjonu w połowie listopada 1940 r. - na Wellingtonach.

2 grudnia 1940 r. Antonowicz został przeniesiony do 307 Nocnego Dywizjonu Myśliwskiego "Lwowskich Puchaczy". 26 lutego 1941 r. został dowódcą eskadry "A", natomiast 11 czerwca 1941 r. objął po kpt. Stanisławie Grodzickim dowództwo całego dywizjonu. Nocą z 23 na 24 października 1941 r. Antonowicz, mając za nawigatora por. Lecha Karwowskiego, odbywał lot operacyjny. W patrolującym nocne niebo na południe od Exeteru nastąpiła awaria silnika, który najpierw zaczął dławić się, a następnie stanął w płomieniach. Antonowicz włączył system gaśniczy i na jedyn silniku powrócił do bazy. Nad exeterskim lotniskiem okazało się, iż podszedł do lądowania nieprawidłowo, w poprzek pasa. Przy próbie podciągnięcia samolotu celem wykonania kolejnego podejścia, Beaufighter stracił prędkość i zwalił się na ziemię. Pilot i nawigator zginęli na miejscu.

Major (Wing Commander) Jerzy Antonowicz spoczął na cmentarzu Higher Cemetery w Exeter. Odznaczony był Krzyżem Walecznych oraz Brązowym Krzyżem Zasługi (przed wojną).

Wojciech Zmyślony